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Antonina: açúcar é uma das prioridades

A alta demanda pela movimentação de fertilizante e açúcar no Porto de Antonina, no Paraná, levou a unidade a priorizar o atendimento aos navios que transportam esses tipos de produtos.

Segundo a Appa (Administração dos Portos de Paranaguá e Antonina), essas embarcações terão condições operacionais especiais de calado e prioridade de atracação e movimentação, com a disponibilidade de dois berços preferenciais, simultaneamente.

A medida deverá reduzir em até dez dias o tempo de espera dos navios com destino ao terminal portuário de Paranaguá e ao Porto de Santos, em São Paulo. Segundo a Appa, o Porto de Antonina deverá receber, em média, 20 embarcações por mês.

O objetivo é que a unidade se torne uma alternativa para desafogar os dois principais portos do País, responsáveis por mais de 84% da exportação brasileira de açúcar e de 50% da importação de fertilizantes.

"Nosso objetivo é, em curto espaço de tempo, minimizar as filas geradas pela grande demanda dos produtos e seus efeitos econômicos aos usuários dos portos públicos do Paraná e, ao mesmo tempo, demonstrar que Antonina é uma alternativa viável", explica Mario Lobo Filho, superintendente da Appa.

Ponta do Félix

Segundo a administração, o Terminal Portuário da Ponta do já está sendo preparado para o aumento nas operações. "Em setembro, receberemos um novo guindaste e uma série de equipamentos necessários para embarque e desembarque de graneis sólidos", relata Luiz Henrique Tessuti Dividino, diretor presidente da unidade.

"Teremos alta nas contratações e nossa estimativa é de que mais de R$ 1 milhão seja movimentado por mês na economia local", completa.

"Nos últimos dois anos os terminais de Paranaguá e Antonina têm atraído importantes negócios e se consolidado no cenário nacional. Antonina tem crescido e diversificado suas movimentações, trabalhando com grãos, produtos congelados e carga geral", comentou Paulo Moacyr Rocha Filho, diretor do Porto de Antonina.

Até o fim deste ano, o porto de Antonina contará com um novo armazém multicargas, com capacidade para cerca de 17 mil toneladas de grãos, e um pátio de armazenagem de contêineres vazios.

Fonte: Webtranspo